記者 劉揚

引文：CAE的作用不僅僅是錦上添花，而是真正構成產品創(chuàng)新的中流砥柱，通過CAE能夠預先發(fā)現(xiàn)問題，并予以解決，使產品更優(yōu)、更好、更快地貼近最終的設計目標，這就是安世亞太所要幫助企業(yè)實現(xiàn)的目標。

兩月前的一輪投資，令一向“酒香巷子深”的安世亞太（PERA GLOBAL）及CAE行業(yè)突然闖入了投資界的視野。6月初美國國際集團旗下AIG Global Investment Group（以下簡稱AIG）發(fā)布聲明稱，該公司已向中國最大的CAE技術和服務提供商安世亞太集團（PERA Global）投資1500萬美金，安世亞太也成為中國CAE行業(yè)第一個獲得風險投資的企業(yè)。同時AIG對它的鐘愛也令一連串的疑問迎面而來：CAE行業(yè)到底價值幾何？安世亞太又是如何成為占據中國CAE行業(yè)絕對的龍頭地位的企業(yè)？

制造業(yè)的“助推器”

說起這輪投資，說起安世亞太，都不得不先講講CAE行業(yè)。即使在投資界，CAE都是一個罕見的字眼，這令安世亞太成為該領域第一個獲得風投的企業(yè)也不足為奇。

CAE的中文意思是“計算機輔助工程”（CAE，Computer Aided Engineering），通俗的解釋就是為企業(yè)工程設計提供一個仿真模擬平臺。在工程模擬仿真領域以及比如汽車、飛機、輪船、醫(yī)療設備、橋梁、消費類電子等復雜產品的設計制造中，這些制造業(yè)的企業(yè)可以通過CAE縮短產品的面世時間、節(jié)約成本、提升產品性能。

以安世亞太進行的服務舉例：在鐵道行業(yè)里，從最原始的鐵道機車的制造開始，機車的輪轂、轉向架、車輛等的穩(wěn)定性、鋪路的路軌、地基的穩(wěn)定，以及隧道開鑿等的深化模擬分析都需要CAE系統(tǒng)的參與。等火車在鐵路上開動之后還會有很多情況需要模擬分析。例如當車穿越隧洞的時候，有兩個現(xiàn)象會發(fā)生，一個是嘯叫，嘯叫一瞬間會發(fā)生，這是對人體的很重的損傷。第二，如果火車機箱設計不到位，可能因負壓而把中間的玻璃直接壓碎。又比如零件焊接，實際需要10個焊點，如果只設計了3個，強度肯定不夠，如在設計完成后不經模擬校驗就投入制造，那就會造***力、物力以及時間方面的損失。所以CAE作用不僅僅是錦上添花，而是真正構成產品創(chuàng)新的中流砥柱，通過CAE能夠預先發(fā)現(xiàn)問題，并予以解決，使產品更優(yōu)、更好、更快地貼近最終的設計目標。

安世亞太的商業(yè)模式就是提供系統(tǒng)的仿真技術平臺來幫助多種類型的制造企業(yè)解決研發(fā)、應用等一系列問題。

安世亞太在2003年脫胎于美國公司的辦事處，成立現(xiàn)在獨資的公司。以前的主營業(yè)務是做美國公司在中國的辦事處，經營CAE的業(yè)務，2003年后開始有自己的自主產品和研發(fā)，并以代理的形式出現(xiàn)，通過銷售軟件、軟件升級的方式獲得收益。2004年公司成立以來，安世亞太的銷售收入年增長均達到100%。安世亞太總裁張國明告訴記者，安世亞太在中國擁有1100多家企業(yè)用戶和700多家高校用戶，用戶總數超過1800家?！爸袊仩t壓力容器委員會”和“中國鐵路機車車輛總公司”作為安世亞太的集團用戶，利用安世亞太提供的CAE產品和技術，明顯縮短產品研發(fā)周期，降低成本，創(chuàng)新產品，顯著提高企業(yè)的競爭力。目前的安世亞太的客戶數量已占據了中國CAE市場的半壁江山。

這也正是投資安世亞太的重要原因。美國國際集團（亞洲）投資有限公司直接投資副總裁湯柔表示：“我們偏愛那種在小眾市場中處于領導地位的企業(yè)。這樣的市場通常不一定是大家都看得懂` 看得到的，而事實上他們含金量很高。在盡職調查中為了找到安世亞太的競爭對手我們吃了不少苦頭，但是也沒有找到在中國能和安世亞太相競爭相比較的。她絕對的市場領先地位非常吸引我們?！?/P>

核心競爭力

安世亞太在行業(yè)內顯著的成功地位不得不讓我們產生疑惑：從一個代理商起步的安世亞太并不是第一個進入中國市場的同類供應商，而且在他發(fā)展起來的供應商眾多，為何安世亞太能夠在行業(yè)內脫穎而出并且以絕對優(yōu)勢占據頭把交椅的位子？在采訪中我們發(fā)現(xiàn)，安世亞太之所以贏得了市場先機正源自其對自身的危機感以及對客戶需求的全面細致的把握。

“安世亞太在市場中的崛起反映的是我們向客戶提供從工具到服務的一個過程。”安世亞太總裁張國明表示，“2003年以后安世亞太開始有自己的自主產品和研發(fā)，這個階段除了原有的CAE產品以外，我們逐漸引入其他的產品。在這過程中，我們開始思考企業(yè)的轉型問題：由原來的一個辦事處、代理商轉變成一個自主法人的企業(yè)的時候，如何向上發(fā)展？我們認為首先要在產品線上擴展，還有生存能力的拓展。我們和技術提供方的關系用一個比較形象的比喻就是我們是出租車司機，出租車是別人的，出租車公司也是別人的，出租車一旦有一天被人收走的話，可能我們就變成一無所有。這是我們這個行業(yè)很多公司所遇到的困境：即如何更有效的去發(fā)展，強化自己的生存能力。安世亞太實現(xiàn)了自主研發(fā)，說的簡單一點自己開出租車公司，而不要把自己存亡寄托在別人身上?！?/P>

在這種理念的指引下，通過長期了解客戶需求，企業(yè)級協(xié)同仿真平臺——PERA，作為安世亞太旗艦產品應運而生。PERA是根據企業(yè)研發(fā)需求，定制復雜產品研發(fā)過程中的人、技術、數據及流程的集成平臺，提高研發(fā)效率，降低研發(fā)成本，提升產品創(chuàng)新能力，為企業(yè)產品增加高技術附加值。

PERA平臺最重要的是解決了企業(yè)產品研發(fā)中的仿真“信息孤島”問題。例如目前主流的CAE軟件有三、四種，但工作中用到的總共算來就有十幾種，CAD軟件就更不計其數，還有其他電子設計（EDA）、控制系統(tǒng)模擬等軟件。針對一個項目而言，從開始設計、分析、制造到實驗整個過程，可能涉及十幾種軟件，各種軟件的使用界面、之間的數據傳遞，工程師必須全都領會。熟悉一個軟件至少需要一、兩個月時間，大量的時間耗費在本職業(yè)務之外的工作上。如何真正讓工程師只關注于產品的設計思路，減少對諸多軟件的熟悉煩惱，讓軟件之間的傳遞信息，消除信息孤島，就是協(xié)同所要解決的問題。

PERA平臺以及其之前雛形的應用令安世亞太走在了眾多競爭者的前頭，獲得了市場先機。張國明告訴記者，安世亞太實現(xiàn)了從一種代理到自主研發(fā)的轉變、再到整個制度的完善的提升，還將拓展服務咨詢能力。在此之前，為客戶提供的服務大部分都是以提供產品為主，強調的是我們的產品，有的時候也會涉及一部分咨詢服務。

最近，安世亞太正是以這種集成服務能力的方式贏下了滬東重機這樣的客戶。滬東重機董事長曾表示：““我們以前所有項目都是采取招標，而且是低價中標策略，唯有在CAE項目上沒有這么做，因為安世亞太公司是中國CAE行業(yè)的龍頭，擁有領先的產品技術、雄厚的技術力量，可優(yōu)于其他競爭對手而提供一個共同合作發(fā)展的方案，可以與我們進行長期的合作，真正為我們企業(yè)自主研發(fā)提供利器。滬東重機在國內柴油機市場里面他占了60%以上，此次與滬東重機的合作安世亞太主要幫助其他培養(yǎng)人才，逐步構建一個研發(fā)體系。這是滬東重機第一期的合同需求，主要以基礎的能力建設加服務為主，這是我們的優(yōu)勢。以后這一類的用戶將會越來越多。”

憑借核心產品PERA的廣泛應用，該軟件銷售給安世亞太帶來的毛利率可以達到90%以上，其他集成服務的毛利率也可以達到50%以上。隨著客戶對產品的升級以及購買新產品，安世亞太還可以通過不斷提供的增值服務獲得持續(xù)收益。

做CAX行業(yè)聯(lián)想

獲得AIG投資后資金將用于促進安世亞太的運營管理及產品研發(fā)，并助其鞏固在中國CAE市場上的領先地位。安世亞太投融資與企業(yè)發(fā)展副總裁侯學理認為，安世亞太在行業(yè)未來的發(fā)展總的來說有三個方向?？v向：安世亞太現(xiàn)在市場的滲透率不到10%，只有1800家客戶，而我們的目標客戶群有2萬多家。橫向：在提供工具過程中，我們不斷的對客戶群增加其他新的工具。同時我們有自己的平臺，這個平臺就將這個市場外延擴展得更開。第三個方向是海外市場，當我們自己的產品成熟了以后，一旦進入海外市場，這個空間就一下子打開了。

“我們希望自己能夠做成中國CAX產業(yè)的聯(lián)想?！?安世亞太總裁張國明表示。除了在CAE市場占據中國本度絕對領先地位外，安世亞太還將繼續(xù)擴張自己的“疆土”。據張國明介紹，CAE是信息化概念的一部分，這部分的市場空間相對有限，第二個概念就是CAX計算機輔助應用。就CAX而言，2006年在全球范圍內市場空間是10億美金，按照全球市場來看，總的增長率大概是在12%左右，而在中國內的市場范圍我們認為是差不多3-4個億左右的空間。中國最低的增長率在30%，這是我們跟這個行業(yè)的很多人一起研究做出的初步判斷。按照這個數據推斷下來，我們覺得自身有把握的增長率在30%，三、五年以后我們的全球市場占有率大概可以翻兩番。

? 文章轉載自《投資與合作》2007年9月“投資故事”閱讀全文