造車網? 記者翟敏

三聚氰胺事件是中國食品安全的大井噴，此事件再次給中國人民敲響了警鐘，質量問題也前所未有地受到關注。當然不僅僅是乳制品行業(yè)，從生產第一輛汽車開始，安全就一直是汽車行業(yè)不斷探討的重要問題。造車網記者認為，質量不僅僅是產品質量這樣一個簡簡單單的問題，而是涉及到整個企業(yè)質量管理的各個環(huán)節(jié)，帶著這樣的思考，采訪了安世亞太質量事業(yè)部的總經理邢軍。

造車網：邢總您好，大家都知道安世亞太是一個集團公司，它的產品在很多領域都有應用。作為安世亞太集團中專注于質量管理的子公司，請您先介紹一下貴公司的情況。

邢軍：安世亞太的質量事業(yè)部，跟公司另外兩個業(yè)務——創(chuàng)新業(yè)務事業(yè)部和仿真業(yè)務事業(yè)部構成公司整體的業(yè)務。質量事業(yè)部所提供的服務是針對企業(yè)專業(yè)的質量管理、質量管理信息化方案的提供、咨詢和實施。安世亞太專注于質量管理信息化已有6年的時間，作為專業(yè)的質量管理信息化公司，目前在國內此領域我們排在前列。

我們所倡導的質量管理是“大質量”觀念，不同于傳統意義上狹義的產品質量。“大質量”是企業(yè)的管理質量，包括產品研發(fā)、采購、供應商管理、制造過程、銷售過程、售后服務整個鏈條的質量管理，以及企業(yè)質量體系、質量成本等內部與質量相關的業(yè)務管理。

再說我們的客戶群，傳統的制造業(yè)和加工業(yè)不必說，廣泛地說，有自主研發(fā)、加工制造、銷售服務的企業(yè)都是我們的客戶。

造車網：據了解，質量管理發(fā)展已經有很多年了，中國在質量管理領域落后于西方國家，請談談您對中國質量管理的發(fā)展和整個市場有什么看法。

邢軍：質量管理這個概念從提出到實施已經有100年左右的歷史。其實在工業(yè)化之前，世界上沒有專門的質量管理領域和崗位，例如傳統的景泰藍加工，它的制造者本身就是質量管理者。工業(yè)化大生產之后，生產的制造者和品質的保證者的職能被去分開來。質量管理這個概念是泰勒首次提出并付諸實踐的，發(fā)展到現在，世界上很多企業(yè)都已經擁有自己的質量管理部門。工業(yè)化的過程在國外是完整的，沒有被切斷的，因此，質量管理在國外的發(fā)展也是完整的，一方面是專門的理論、算法的發(fā)展，比如SPC;另一方面是體系的發(fā)展，比如ISO：9000。

說到中國，在工業(yè)化之后，中國從工業(yè)化發(fā)展程度比較高的地區(qū)，如歐美國家，學到質量管理的經驗。解放前，中國有所謂的質量管理過程，解放后中國像當時的蘇聯學習整個的生產布局、生產工藝等。但是中國的工業(yè)化因為種種原因幾次出現斷層，是不完整的，所以中國的質量管理發(fā)展也是不完整的。比如說像全面質量管理，這個概念提出了，但是并沒有給中國的工業(yè)領域帶來實質性的進步。之后的ISO9000在中國很流行，實際上它并沒有起到其全面應有的作用。應該說中國在摸索自己的發(fā)展之路。

隨著全球化的形勢愈演愈烈，很多國外的優(yōu)秀企業(yè)進入中國，中國的企業(yè)必須要在各個領域跟國外的企業(yè)競爭，面對這樣的形勢，國內的企業(yè)必須要正視質量管理這個問題，不僅要補足以前因為種種原因拉下的功課，而且要以合理合適的方法努力提高質量管理的水平。

造車網：目前，中國的制造型企業(yè)與國外的同類型企業(yè)在生產設備的自動化程度、員工的整體業(yè)務水平以及對產品品質理解等方面有很多差異，中國的很多中小型企業(yè)都是“人工+半自動化”，而且，中小型企業(yè)的資金有限也會使他們在應用質量管理軟件方面望而卻步，針對這種情況，安世亞太的質量管理軟件如何滿足中國中小型企業(yè)的需求？

邢軍：在回答這個問題之前，我想先說一下，無論是國內的國企、合資企業(yè)、民營企業(yè)，還是中小企業(yè)，都要面臨日趨激烈的競爭，如果他們能從體制上或者方法上彌補以前落下的課，能夠從管理質量、工作質量和服務質量上滿足競爭需求，提高企業(yè)核心競爭力，那么提高質量管理水平就是必修課。中小企業(yè)只是這個大圈子的一部分。

從我們的角度來說，為什么要做質量信息化平臺，我們的***源自于哪里？目前中國正經歷從工業(yè)大國向工業(yè)強國的過渡，我們希望能夠在這個轉變中為中國的企業(yè)提供支持。這樣的事業(yè)價值，給中國制造帶來的價值要遠遠超過企業(yè)的利益?？匆幌逻@幾年整個工業(yè)領域是用什么樣的方式來實現現代化管理的？三個字：信息化。信息化也是***報告中提到的重要問題。比如汽車行業(yè)很早就開始應用現在已經基本實現用信息系統支撐其主要業(yè)務的局面。針對問題中的中小型企業(yè)，我們把這部分企業(yè)分為兩類，一類是有這方面需求的、成長型的中小企業(yè)，我們采取“整體規(guī)劃、分步實施”的辦法；一類是目前在這方面需求相對簡單的企業(yè)，我們有相應的簡單版本，不需要很復雜的操作就可以滿足它們管理的需要。

造車網：目前有一部分企業(yè)已經應用ERP軟件，而ERP軟件里包含有質量管理這個模塊?？赡芷渲幸恍┢髽I(yè)就會認為質量管理模塊已經包含在ERP里，就不需要再買專業(yè)的質量管理軟件，像你們的CIF軟件。這個是貴公司推廣產品的困難之一嗎？

邢軍：這確實是一個現實問題，但大都是觀念混淆造成的。一方面現在一些ERP軟件廠商確實正在逐漸看到質量管理這個市場需求，剛才我講到，我們現在處于市場培育期，在這方面我們做了五年的先驅，直到現在我們還在不斷地培育市場。我們發(fā)現近一兩年，尤其是去年年底到今年，很多行業(yè)的客戶，包括ERP廠商都看到質量管理的需求。已經成熟應用ERP軟件的優(yōu)秀企業(yè)已經發(fā)現單靠ERP不能滿足其質量管理信息化的更高要求，要尋求突破。其實，ERP的應用構成了我們所說的“大質量管理”的基礎。
要了解“大質量管理”的概念，首先介紹一下我們產品的系統架構，從研發(fā)到售后服務是一個整體的系統：
決策層：對過程數據進行分析和挖掘，建立直觀、高效的質量決策平臺；管理層：建立質量計劃、體系管理、質量成本和質量改進的信息化管理平臺；控制層：建立涵蓋設計、采購、制造、測量、服務等過程的質量數據采集和過程控制平臺；基礎層：通過統一的任務管理、流程設置、權限管理和數據接口等實現系統的集成和擴展。通過以上的四個層面來實現質量管理的“知、控、管、謀”。這是自成體系的專業(yè)質量管理系統，是類似于ERP等其他包含質量管理模塊的軟件無法實現的。

造車網：很多行業(yè)都有自己的標準，質量管理目前有沒有建立一個自己的標準？

邢軍：這個問題是我們目前遇到的困難和困惑之一。倒退十年，ERP行業(yè)推廣ERP軟件的時候也遇到過同樣的問題。對于一個軟件廠商或者服務提供商來說，當然希望客戶能夠認同自己的產品、體系和服務。否則，客戶需求和產品有出入，我們就只能依照客戶的標準進行二次開發(fā)。所以，從我們的角度來說，當然希望有一個標準。就像國外的ERP行業(yè)，他們就有一個多年形成的標準，他們不會輕易改變自己的產品，甚至針對某一個客戶進行二次開發(fā)，而是運用自己的軟件幫助客戶改變客戶的管理模式。目前在國內，質量管理還沒有一個統一的被客戶認同的標準。所以，我們還在市場培育的初期。

造車網：貴公司有沒有考慮過跟質量管理的相關協會，或者政府合作推出一個標準，方案由你們來提供？

邢軍：考慮過。我們有很多的資源積累。目前國內最權威的質量管理協會就是中質協，我們跟中質協在個方面有過不少合作。中質協也是一個非政府的第三方機構，它也沒有權利去規(guī)范全國的質量管理軟件市場和制定一個全國統一標準。這個標準只能由產品和服務供應商、客戶和市場來共同決定。另外還存在一個問題，我們提供的質量管理軟件可以應用于很多行業(yè)，比如汽車行業(yè)、乳制品行業(yè)等等，行業(yè)和行業(yè)之間也存在標準的不統一。我們也在爭取通過我們的產品和實踐來得到更多行業(yè)的認同，進而分別形成相應的標準。

造車網：仔細讀了貴公司QMAX軟件介紹，作為一個專業(yè)的汽車設計制造網站，我們想了解一下，目前該產品在汽車行業(yè)的應用情況如何？客戶的反應如何？

邢軍：針對國內的汽車行業(yè)，外資企業(yè)目前不是我們主要的客戶群，因為國外的企業(yè)在進駐中國的同時也會引進自己的管理體系。合資企業(yè)中外資比較強勢的企業(yè)也類似。目前汽車行業(yè)應用到我們產品的有吉利汽車、大長江集團、慶鈴汽車、東風康明斯發(fā)動機有限公司等。客戶普遍反映不錯。譬如，東風康明斯發(fā)動機有限公司質量部就曾這樣評價我們：汽車屬于典型的混合生產類型，多品種小批量生產與大量流水化作業(yè)相結合。產品按設計進行生產、物料配套要求高；產品結構復雜，對產品、重要零部件都有質量跟蹤要求；生產工藝比較復雜，工藝路線靈活，生產過程質量控制難度大。建立一個全面的質量信息管理平臺，實現進貨稽查、PPAP、APQP、產品檢驗、產品審核、轉嫁索賠、質量改進等關鍵過程的信息化控制，十分重要。

造車網：謝謝邢總在百忙之中接受我們的采訪，讓我們對質量管理有了清晰的了解。

邢軍：不客氣，我們作為質量管理軟件的研發(fā)和供應商，希望通過我們的努力讓更多的客戶了解和重視質量管理問題，并找到相應合適的途徑，在中國從制造大國向制造強國轉變的過程中貢獻我們的力量！