造車網(wǎng)? 記者翟敏

三聚氰胺事件是中國食品安全的大井噴，此事件再次給中國人民敲響了警鐘，質(zhì)量問題也前所未有地受到關(guān)注。當(dāng)然不僅僅是乳制品行業(yè)，從生產(chǎn)第一輛汽車開始，安全就一直是汽車行業(yè)不斷探討的重要問題。造車網(wǎng)記者認(rèn)為，質(zhì)量不僅僅是產(chǎn)品質(zhì)量這樣一個簡簡單單的問題，而是涉及到整個企業(yè)質(zhì)量管理的各個環(huán)節(jié)，帶著這樣的思考，采訪了安世亞太質(zhì)量事業(yè)部的總經(jīng)理邢軍。

造車網(wǎng)：邢總您好，大家都知道安世亞太是一個集團(tuán)公司，它的產(chǎn)品在很多領(lǐng)域都有應(yīng)用。作為安世亞太集團(tuán)中專注于質(zhì)量管理的子公司，請您先介紹一下貴公司的情況。

邢軍：安世亞太的質(zhì)量事業(yè)部，跟公司另外兩個業(yè)務(wù)——創(chuàng)新業(yè)務(wù)事業(yè)部和仿真業(yè)務(wù)事業(yè)部構(gòu)成公司整體的業(yè)務(wù)。質(zhì)量事業(yè)部所提供的服務(wù)是針對企業(yè)專業(yè)的質(zhì)量管理、質(zhì)量管理信息化方案的提供、咨詢和實施。安世亞太專注于質(zhì)量管理信息化已有6年的時間，作為專業(yè)的質(zhì)量管理信息化公司，目前在國內(nèi)此領(lǐng)域我們排在前列。

我們所倡導(dǎo)的質(zhì)量管理是“大質(zhì)量”觀念，不同于傳統(tǒng)意義上狹義的產(chǎn)品質(zhì)量。“大質(zhì)量”是企業(yè)的管理質(zhì)量，包括產(chǎn)品研發(fā)、采購、供應(yīng)商管理、制造過程、銷售過程、售后服務(wù)整個鏈條的質(zhì)量管理，以及企業(yè)質(zhì)量體系、質(zhì)量成本等內(nèi)部與質(zhì)量相關(guān)的業(yè)務(wù)管理。

再說我們的客戶群，傳統(tǒng)的制造業(yè)和加工業(yè)不必說，廣泛地說，有自主研發(fā)、加工制造、銷售服務(wù)的企業(yè)都是我們的客戶。

造車網(wǎng)：據(jù)了解，質(zhì)量管理發(fā)展已經(jīng)有很多年了，中國在質(zhì)量管理領(lǐng)域落后于西方國家，請談?wù)勀鷮χ袊|(zhì)量管理的發(fā)展和整個市場有什么看法。

邢軍：質(zhì)量管理這個概念從提出到實施已經(jīng)有100年左右的歷史。其實在工業(yè)化之前，世界上沒有專門的質(zhì)量管理領(lǐng)域和崗位，例如傳統(tǒng)的景泰藍(lán)加工，它的制造者本身就是質(zhì)量管理者。工業(yè)化大生產(chǎn)之后，生產(chǎn)的制造者和品質(zhì)的保證者的職能被去分開來。質(zhì)量管理這個概念是泰勒首次提出并付諸實踐的，發(fā)展到現(xiàn)在，世界上很多企業(yè)都已經(jīng)擁有自己的質(zhì)量管理部門。工業(yè)化的過程在國外是完整的，沒有被切斷的，因此，質(zhì)量管理在國外的發(fā)展也是完整的，一方面是專門的理論、算法的發(fā)展，比如SPC;另一方面是體系的發(fā)展，比如ISO：9000。

說到中國，在工業(yè)化之后，中國從工業(yè)化發(fā)展程度比較高的地區(qū)，如歐美國家，學(xué)到質(zhì)量管理的經(jīng)驗。解放前，中國有所謂的質(zhì)量管理過程，解放后中國像當(dāng)時的蘇聯(lián)學(xué)習(xí)整個的生產(chǎn)布局、生產(chǎn)工藝等。但是中國的工業(yè)化因為種種原因幾次出現(xiàn)斷層，是不完整的，所以中國的質(zhì)量管理發(fā)展也是不完整的。比如說像全面質(zhì)量管理，這個概念提出了，但是并沒有給中國的工業(yè)領(lǐng)域帶來實質(zhì)性的進(jìn)步。之后的ISO9000在中國很流行，實際上它并沒有起到其全面應(yīng)有的作用。應(yīng)該說中國在摸索自己的發(fā)展之路。

隨著全球化的形勢愈演愈烈，很多國外的優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)入中國，中國的企業(yè)必須要在各個領(lǐng)域跟國外的企業(yè)競爭，面對這樣的形勢，國內(nèi)的企業(yè)必須要正視質(zhì)量管理這個問題，不僅要補(bǔ)足以前因為種種原因拉下的功課，而且要以合理合適的方法努力提高質(zhì)量管理的水平。

造車網(wǎng)：目前，中國的制造型企業(yè)與國外的同類型企業(yè)在生產(chǎn)設(shè)備的自動化程度、員工的整體業(yè)務(wù)水平以及對產(chǎn)品品質(zhì)理解等方面有很多差異，中國的很多中小型企業(yè)都是“人工+半自動化”，而且，中小型企業(yè)的資金有限也會使他們在應(yīng)用質(zhì)量管理軟件方面望而卻步，針對這種情況，安世亞太的質(zhì)量管理軟件如何滿足中國中小型企業(yè)的需求？

邢軍：在回答這個問題之前，我想先說一下，無論是國內(nèi)的國企、合資企業(yè)、民營企業(yè)，還是中小企業(yè)，都要面臨日趨激烈的競爭，如果他們能從體制上或者方法上彌補(bǔ)以前落下的課，能夠從管理質(zhì)量、工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上滿足競爭需求，提高企業(yè)核心競爭力，那么提高質(zhì)量管理水平就是必修課。中小企業(yè)只是這個大圈子的一部分。

從我們的角度來說，為什么要做質(zhì)量信息化平臺，我們的***源自于哪里？目前中國正經(jīng)歷從工業(yè)大國向工業(yè)強(qiáng)國的過渡，我們希望能夠在這個轉(zhuǎn)變中為中國的企業(yè)提供支持。這樣的事業(yè)價值，給中國制造帶來的價值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過企業(yè)的利益?？匆幌逻@幾年整個工業(yè)領(lǐng)域是用什么樣的方式來實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的？三個字：信息化。信息化也是***報告中提到的重要問題。比如汽車行業(yè)很早就開始應(yīng)用現(xiàn)在已經(jīng)基本實現(xiàn)用信息系統(tǒng)支撐其主要業(yè)務(wù)的局面。針對問題中的中小型企業(yè)，我們把這部分企業(yè)分為兩類，一類是有這方面需求的、成長型的中小企業(yè)，我們采取“整體規(guī)劃、分步實施”的辦法；一類是目前在這方面需求相對簡單的企業(yè)，我們有相應(yīng)的簡單版本，不需要很復(fù)雜的操作就可以滿足它們管理的需要。

造車網(wǎng)：目前有一部分企業(yè)已經(jīng)應(yīng)用ERP軟件，而ERP軟件里包含有質(zhì)量管理這個模塊。可能其中一些企業(yè)就會認(rèn)為質(zhì)量管理模塊已經(jīng)包含在ERP里，就不需要再買專業(yè)的質(zhì)量管理軟件，像你們的CIF軟件。這個是貴公司推廣產(chǎn)品的困難之一嗎？

邢軍：這確實是一個現(xiàn)實問題，但大都是觀念混淆造成的。一方面現(xiàn)在一些ERP軟件廠商確實正在逐漸看到質(zhì)量管理這個市場需求，剛才我講到，我們現(xiàn)在處于市場培育期，在這方面我們做了五年的先驅(qū)，直到現(xiàn)在我們還在不斷地培育市場。我們發(fā)現(xiàn)近一兩年，尤其是去年年底到今年，很多行業(yè)的客戶，包括ERP廠商都看到質(zhì)量管理的需求。已經(jīng)成熟應(yīng)用ERP軟件的優(yōu)秀企業(yè)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)單靠ERP不能滿足其質(zhì)量管理信息化的更高要求，要尋求突破。其實，ERP的應(yīng)用構(gòu)成了我們所說的“大質(zhì)量管理”的基礎(chǔ)。
要了解“大質(zhì)量管理”的概念，首先介紹一下我們產(chǎn)品的系統(tǒng)架構(gòu)，從研發(fā)到售后服務(wù)是一個整體的系統(tǒng)：
決策層：對過程數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和挖掘，建立直觀、高效的質(zhì)量決策平臺；管理層：建立質(zhì)量計劃、體系管理、質(zhì)量成本和質(zhì)量改進(jìn)的信息化管理平臺；控制層：建立涵蓋設(shè)計、采購、制造、測量、服務(wù)等過程的質(zhì)量數(shù)據(jù)采集和過程控制平臺；基礎(chǔ)層：通過統(tǒng)一的任務(wù)管理、流程設(shè)置、權(quán)限管理和數(shù)據(jù)接口等實現(xiàn)系統(tǒng)的集成和擴(kuò)展。通過以上的四個層面來實現(xiàn)質(zhì)量管理的“知、控、管、謀”。這是自成體系的專業(yè)質(zhì)量管理系統(tǒng)，是類似于ERP等其他包含質(zhì)量管理模塊的軟件無法實現(xiàn)的。

造車網(wǎng)：很多行業(yè)都有自己的標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量管理目前有沒有建立一個自己的標(biāo)準(zhǔn)？

邢軍：這個問題是我們目前遇到的困難和困惑之一。倒退十年，ERP行業(yè)推廣ERP軟件的時候也遇到過同樣的問題。對于一個軟件廠商或者服務(wù)提供商來說，當(dāng)然希望客戶能夠認(rèn)同自己的產(chǎn)品、體系和服務(wù)。否則，客戶需求和產(chǎn)品有出入，我們就只能依照客戶的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行二次開發(fā)。所以，從我們的角度來說，當(dāng)然希望有一個標(biāo)準(zhǔn)。就像國外的ERP行業(yè)，他們就有一個多年形成的標(biāo)準(zhǔn)，他們不會輕易改變自己的產(chǎn)品，甚至針對某一個客戶進(jìn)行二次開發(fā)，而是運(yùn)用自己的軟件幫助客戶改變客戶的管理模式。目前在國內(nèi)，質(zhì)量管理還沒有一個統(tǒng)一的被客戶認(rèn)同的標(biāo)準(zhǔn)。所以，我們還在市場培育的初期。

造車網(wǎng)：貴公司有沒有考慮過跟質(zhì)量管理的相關(guān)協(xié)會，或者政府合作推出一個標(biāo)準(zhǔn)，方案由你們來提供？

邢軍：考慮過。我們有很多的資源積累。目前國內(nèi)最權(quán)威的質(zhì)量管理協(xié)會就是中質(zhì)協(xié)，我們跟中質(zhì)協(xié)在個方面有過不少合作。中質(zhì)協(xié)也是一個非政府的第三方機(jī)構(gòu)，它也沒有權(quán)利去規(guī)范全國的質(zhì)量管理軟件市場和制定一個全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這個標(biāo)準(zhǔn)只能由產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商、客戶和市場來共同決定。另外還存在一個問題，我們提供的質(zhì)量管理軟件可以應(yīng)用于很多行業(yè)，比如汽車行業(yè)、乳制品行業(yè)等等，行業(yè)和行業(yè)之間也存在標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一。我們也在爭取通過我們的產(chǎn)品和實踐來得到更多行業(yè)的認(rèn)同，進(jìn)而分別形成相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

造車網(wǎng)：仔細(xì)讀了貴公司QMAX軟件介紹，作為一個專業(yè)的汽車設(shè)計制造網(wǎng)站，我們想了解一下，目前該產(chǎn)品在汽車行業(yè)的應(yīng)用情況如何？客戶的反應(yīng)如何？

邢軍：針對國內(nèi)的汽車行業(yè)，外資企業(yè)目前不是我們主要的客戶群，因為國外的企業(yè)在進(jìn)駐中國的同時也會引進(jìn)自己的管理體系。合資企業(yè)中外資比較強(qiáng)勢的企業(yè)也類似。目前汽車行業(yè)應(yīng)用到我們產(chǎn)品的有吉利汽車、大長江集團(tuán)、慶鈴汽車、東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司等?？蛻羝毡榉从巢诲e。譬如，東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司質(zhì)量部就曾這樣評價我們：汽車屬于典型的混合生產(chǎn)類型，多品種小批量生產(chǎn)與大量流水化作業(yè)相結(jié)合。產(chǎn)品按設(shè)計進(jìn)行生產(chǎn)、物料配套要求高；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對產(chǎn)品、重要零部件都有質(zhì)量跟蹤要求；生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，工藝路線靈活，生產(chǎn)過程質(zhì)量控制難度大。建立一個全面的質(zhì)量信息管理平臺，實現(xiàn)進(jìn)貨稽查、PPAP、APQP、產(chǎn)品檢驗、產(chǎn)品審核、轉(zhuǎn)嫁索賠、質(zhì)量改進(jìn)等關(guān)鍵過程的信息化控制，十分重要。

造車網(wǎng)：謝謝邢總在百忙之中接受我們的采訪，讓我們對質(zhì)量管理有了清晰的了解。

邢軍：不客氣，我們作為質(zhì)量管理軟件的研發(fā)和供應(yīng)商，希望通過我們的努力讓更多的客戶了解和重視質(zhì)量管理問題，并找到相應(yīng)合適的途徑，在中國從制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的過程中貢獻(xiàn)我們的力量！