對于大型船舶其內(nèi)環(huán)境相比其它工業(yè)產(chǎn)品更加獨(dú)特：結(jié)構(gòu)形式縱橫交錯(cuò)，艙室眾多，噪聲誘因復(fù)雜，聲源品種繁多密集，噪聲強(qiáng)度較大，噪聲頻域帶寬且持續(xù)穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)噪聲與空氣噪聲相互轉(zhuǎn)化。因此，船舶噪聲控制起來更加困難。要在船舶設(shè)計(jì)階段精確預(yù)測并控制各艙室噪聲水平，滿足IMO MSC.337(91)要求。

1.大型船舶模型建模較為復(fù)雜；
2.常規(guī)噪聲仿真軟件不能精確預(yù)測結(jié)果；
3.仿真過程中聲學(xué)包敷設(shè)難度較大；
4.對于中高頻噪聲預(yù)測仿真方法不足。

1.采用全新的ProNas能量有限元方法解決噪聲問題；?
2.采用ProNas噪聲仿真軟件進(jìn)行中高頻噪聲仿真計(jì)算；
3.利用ProNas軟件后處理直觀顯示結(jié)果功能進(jìn)行噪聲優(yōu)化與控制。

1.完成大型船舶的中高頻噪聲仿真計(jì)算；
2.對不滿足噪聲要求艙室進(jìn)行優(yōu)化控制，為設(shè)計(jì)提供手段；
3.仿真結(jié)果與實(shí)測結(jié)果基本一致，仿真精度滿足要求；
4.在大型船舶無有效仿真手段控制噪聲的背景下，提供精確的仿真優(yōu)化方法，縮短研發(fā)周期與成本，成功預(yù)測和控制船舶艙室噪聲水平，使得船舶噪聲滿足要求。