我國某航空設(shè)計研究所主要從事飛機的總體設(shè)計與研究工作，科研實力雄厚，專業(yè)設(shè)置齊全。為適應(yīng)飛機型號研發(fā)模式由仿制改型衍生發(fā)展到自主創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變，應(yīng)對新一代飛機型號研制周期大幅度壓縮的要求，解決研制隊伍年輕化帶來的能力建設(shè)和知識傳承問題，適應(yīng)由過去從已有型號研發(fā)流程的樸素總結(jié)到基于系統(tǒng)工程方法的新一代飛機型號數(shù)字化研發(fā)流程的正向梳理的轉(zhuǎn)變，適應(yīng)由過去專業(yè)內(nèi)的平臺建設(shè)向覆蓋跨專業(yè)流程的平臺建設(shè)轉(zhuǎn)變，該所決定建設(shè)以研發(fā)流程管理為主導(dǎo)的精益研發(fā)平臺。

1.新一代飛機型號研制周期需大幅度壓縮；
2.解決研制隊伍年輕化帶來的能力建設(shè)和知識傳承問題；
3.適應(yīng)由過去從已有型號研發(fā)流程的樸素總結(jié)到基于系統(tǒng)工程方法的新一代飛機型號數(shù)字化研發(fā)流程的正向梳理的轉(zhuǎn)變；
4.適應(yīng)由過去專業(yè)內(nèi)的平臺建設(shè)向覆蓋跨專業(yè)流程的平臺建設(shè)轉(zhuǎn)變。

基于知識的飛機精益研發(fā)平臺以精益研發(fā)平臺 PERA 為基礎(chǔ)構(gòu)建飛機研發(fā)平臺框架體系， 提供流程管理、數(shù)據(jù)管理、知識管理、工具集成、多學(xué)科優(yōu)化、質(zhì)量管控等平臺支撐軟件， 整合所內(nèi)信息化資源，開發(fā)各類設(shè)計和分析模板，建設(shè)基礎(chǔ)資源庫，并在這些工作的基礎(chǔ)上， 結(jié)合專業(yè)特點及應(yīng)用需求，構(gòu)建專業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)。平臺框架如上圖所示：?

在上述的整體框架中，與研發(fā)流程管理有關(guān)的功能主要有平臺門戶和項目策劃系統(tǒng)。?平臺門戶：門戶是整個平臺的展現(xiàn)層，是所有用戶進入平臺的統(tǒng)一入口。通過兩種不同的模式，呈現(xiàn)不同類型的信息：Web 模式主要是集中展示各種視圖，并形成統(tǒng)一的企業(yè)門戶； 輕量化的客戶端模式主要用于日常的管理和設(shè)計工作；項目策劃系統(tǒng)：項目策劃系統(tǒng)是平臺的大腦，是平臺運轉(zhuǎn)的源頭和保障。該系統(tǒng)為科研管理人員提供依據(jù)研發(fā)流程進行協(xié)同策劃的環(huán)境，把策劃的結(jié)果傳遞給綜合設(shè)計系統(tǒng)作為任務(wù)輸入，并為決策人員提供輔助決策支持。同時，通過系統(tǒng)接口與項目管理 PM 系統(tǒng)進行集成。而知識工程系統(tǒng)、質(zhì)量管控系統(tǒng)、多學(xué)科綜合設(shè)計系統(tǒng)分別是對研發(fā)流程的在知識方面、 質(zhì)量方面、資源方面的支撐。

通過飛機精益研發(fā)平臺的實施，形成了該所的數(shù)字化研發(fā)流程，使該所內(nèi)各種研發(fā)活動規(guī)范化，清晰定義出各級業(yè)務(wù)流程；梳理了研發(fā)流程中工作包所涉及的數(shù)字化研發(fā)工具（CAX?軟件）的使用規(guī)范，包括用何種工具、如何使用等，并且把這些工具根據(jù)業(yè)務(wù)要求定制了工?作模板，按照業(yè)務(wù)邏輯打通了工具之間的接口；形成全所內(nèi)部統(tǒng)一的研發(fā)設(shè)計工作環(huán)境，便?于實現(xiàn)跨學(xué)科專業(yè)的協(xié)同，并搭建了專業(yè)的應(yīng)用系統(tǒng)；將知識融入到飛機研發(fā)流程中，實現(xiàn)所內(nèi)科研知識的重用和傳承，形成了所內(nèi)獨特且寶貴的研發(fā)知識庫；將過程質(zhì)量管理融入到?研發(fā)體系中，為設(shè)計人員自檢、專家檢核以及質(zhì)量評審提供指導(dǎo)；最后，提供了研發(fā)作戰(zhàn)指揮室系統(tǒng)，便于高層對研發(fā)過程進行監(jiān)控和指揮。