某機(jī)車車輛公司是中國中車的核心企業(yè)，中國高速列車產(chǎn)業(yè)化基地，城市軌道交通車輛制造商和國家軌道交通裝備產(chǎn)品重要出口基地。具有軌道交通裝備自主開發(fā)、規(guī)模制造、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的完整體系。通過建設(shè)知識(shí)工程系統(tǒng)平臺(tái)，形成覆蓋面廣、滲透性強(qiáng)的服務(wù)于研發(fā)活動(dòng)的信息化知識(shí)管理體系，來解決現(xiàn)存的人員能力建設(shè)、企業(yè)知識(shí)傳承、研發(fā)知識(shí)重用、跨部門知識(shí)共享、創(chuàng)新能力提升、研發(fā)效率提高、學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)建設(shè)等問題，形成科學(xué)的研發(fā)知識(shí)庫和研發(fā)知識(shí)管理方法。

公司技術(shù)系統(tǒng)對(duì)知識(shí)的管理存在“部門內(nèi)知識(shí)資源內(nèi)容繁多，管理方式簡單”、“隱性知識(shí)挖掘不足，缺乏共享與應(yīng)用的機(jī)制和手段”等問題。為解決這些問題采取過很多措施，例如PLM系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品生命周期產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理、FRACAS系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品故障信息實(shí)行閉環(huán)管理、人力資源部實(shí)施師帶徒和傳幫帶活動(dòng)、技術(shù)中心編制問題解決方案匯總表等，都屬于部門自發(fā)的知識(shí)工程，但這些手段沒有被系統(tǒng)化、規(guī)范化的統(tǒng)一管理，局限于在某個(gè)或某幾個(gè)部門內(nèi)實(shí)施，沒有形成全面的、公司范圍內(nèi)的知識(shí)收集、組織、共享、應(yīng)用的工作機(jī)制和制度保障。

知識(shí)工程系統(tǒng)通過對(duì)研發(fā)知識(shí)進(jìn)行聚集和沉淀，以知識(shí)體系架構(gòu)為藍(lán)本，對(duì)顯性知識(shí)開展收集，構(gòu)建資料庫，對(duì)隱性知識(shí)開展挖掘形成專業(yè)知識(shí)庫，對(duì)知識(shí)進(jìn)行統(tǒng)一管理和應(yīng)用。平臺(tái)支持知識(shí)的條目化展示，并為研發(fā)人員提供最便捷的知識(shí)查找、知識(shí)采集和知識(shí)共享方式。通過對(duì)研發(fā)工作任務(wù)的梳理，基于研發(fā)知識(shí)體系，形成知識(shí)與研發(fā)工作任務(wù)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，使每一項(xiàng)工作都得到知識(shí)的直接支撐，設(shè)計(jì)人員能夠?qū)ν扑偷墓ぷ魅蝿?wù)關(guān)聯(lián)知識(shí)進(jìn)行應(yīng)用。同時(shí)，系統(tǒng)流程控制、統(tǒng)計(jì)分析等功能，與制定的流程規(guī)范和激勵(lì)措施有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)知識(shí)積累和共享的制度化、常態(tài)化。

建立知識(shí)工程體系和平臺(tái)，為企業(yè)知識(shí)管理提供信息化支撐。建立知識(shí)工程體系并固化在知識(shí)工程系統(tǒng)中，提升了企業(yè)知識(shí)的積累、共享與應(yīng)用能力，同時(shí)為后續(xù)的知識(shí)工程推廣建設(shè)打開建設(shè)思路，并提高后續(xù)實(shí)施效率和建設(shè)效果。提升知識(shí)管理能力，支撐技術(shù)創(chuàng)新。通過開展知識(shí)工程項(xiàng)目建設(shè)，改變了以前憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和用自己的隱性知識(shí)完成工作的工作模式。同時(shí)項(xiàng)目提出了“工作任務(wù)關(guān)聯(lián)知識(shí)”的概念和模式，使知識(shí)工程可以和本單位主營業(yè)務(wù)（設(shè)計(jì)或制造皆可）緊密結(jié)合起來。