航空行業(yè)仿真應(yīng)用解決方案
可以提供在飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、飛控系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、水系統(tǒng)等方面的研發(fā)設(shè)計(jì)工作。
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解決方案概述
飛機(jī)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜、周期很長(zhǎng)、技術(shù)含量非常高的工作， 其研發(fā)過(guò)程充滿了挑戰(zhàn)性，其系統(tǒng)在設(shè)計(jì)、制造和研發(fā)過(guò)程中應(yīng)用的學(xué)科，幾乎涉及了所有重要專業(yè)領(lǐng)域，涉及到結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)、傳熱學(xué)、材料、微機(jī)電系統(tǒng)等。要達(dá)到以上研發(fā)目標(biāo)就需要解決大量的工程問(wèn)題，就需要應(yīng)用現(xiàn)代先進(jìn)的CAE仿真技術(shù)來(lái)提高研發(fā)設(shè)計(jì)能力，有效指導(dǎo)新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)，節(jié)省產(chǎn)品的開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期，從而大幅度提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
行業(yè)應(yīng)用
由于飛行器的種類眾多，在大方向上，我們的解決方案可以提供在飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、飛行控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、水系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計(jì)優(yōu)化工作。
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飛機(jī)總體氣動(dòng)
飛機(jī)總體氣動(dòng)
仿真技術(shù)可以對(duì)飛機(jī)的各大部件如機(jī)身、機(jī)翼、舵面、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、氣密艙、起落架等進(jìn)行常規(guī)的結(jié)構(gòu)分析、熱分析、空氣動(dòng)力分析、電磁分析，而且其強(qiáng)大的多物理場(chǎng)耦合功能，可進(jìn)行諸如流體－固體耦合、熱－結(jié)構(gòu)耦合、磁－結(jié)構(gòu)耦合以及電－磁－流體－熱-結(jié)構(gòu)耦合分析。
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飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
仿真技術(shù)可以對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析，包括但不限于飛機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)分析，動(dòng)態(tài)撞擊問(wèn)題等。并且在我們對(duì)其多年的研究基礎(chǔ)上，搭建了面向所有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員、全設(shè)計(jì)周期的飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命細(xì)節(jié)優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)。
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氣動(dòng)噪聲
氣動(dòng)噪聲
氣動(dòng)噪聲也稱為機(jī)體噪聲，是由于氣流流過(guò)機(jī)身引起的氣流壓力擾動(dòng)產(chǎn)生的。目前，隨著國(guó)內(nèi)外商用飛機(jī)的高速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲要求的不斷提高，飛機(jī)機(jī)體氣動(dòng)噪聲問(wèn)題就顯得越來(lái)越突出了。特別是起飛降落時(shí)，飛機(jī)的增升裝置、起落架等構(gòu)件已成為最主要的噪聲源。CAE軟件中有豐富的噪聲預(yù)測(cè)模型，能夠很好地改善研發(fā)過(guò)程中氣動(dòng)噪聲的問(wèn)題。
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燃油動(dòng)力系統(tǒng)
燃油動(dòng)力系統(tǒng)
飛機(jī)燃油動(dòng)力系統(tǒng)是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作所必需的系統(tǒng)和附件的總稱。其組成取決于飛機(jī)所用發(fā)動(dòng)機(jī)類型，可由下面的全部或部分系統(tǒng)組成：發(fā)動(dòng)機(jī)及其起動(dòng)、操縱系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)固定裝置、飛機(jī)燃油系統(tǒng)、飛機(jī)滑油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱裝置、防火和滅火裝置、進(jìn)氣和排氣裝置。在飛機(jī)燃油動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)際研制過(guò)程中，通常需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜流動(dòng)換熱、發(fā)動(dòng)機(jī)滅火過(guò)程、飛機(jī)燃油系統(tǒng)分析等問(wèn)題。
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氣動(dòng)彈性設(shè)計(jì)
氣動(dòng)彈性設(shè)計(jì)
飛機(jī)結(jié)構(gòu)的氣動(dòng)彈性分析是飛行器研制過(guò)程中必須考慮的問(wèn)題。飛機(jī)在起飛、降落、巡航或機(jī)動(dòng)飛行狀態(tài)下，由于受到重力、氣動(dòng)力、過(guò)載等因素的影響，機(jī)翼會(huì)發(fā)生彈性變形，而且有些工作工況下的變形非常大（超過(guò)2m），此變形會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的氣動(dòng)特性發(fā)生明顯變化，所以對(duì)飛機(jī)進(jìn)行氣彈分析非常重要。
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航電系統(tǒng)
航電系統(tǒng)
航電系統(tǒng)包括航空電氣系統(tǒng)，機(jī)載電子系統(tǒng)。其中不僅包含了電磁問(wèn)題，還涉及到溫升問(wèn)題、振動(dòng)噪聲問(wèn)題?；谶@些多物理場(chǎng)的影響因素，我們提供了集成化電機(jī)設(shè)計(jì)理念和解決方案。
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